2024长三角快递物流供应链与技术装备展览会(杭州)
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数智赋能物流业发展
作者: 来源: 访问:204 时间:2023-09-05

8月27日,2023年首届长三角数字供应链与智慧物流发展大会(简称“大会”)在江苏南京举办。大会探讨数字经济背景下物流产业的发展路径,为数字技术赋能物流与供应链产业发展提速,引领全产业链高效发展搭建平台、贡献力量。

近年来,数字化成为物流行业转型升级的新动力,如何利用数字化、智能化技术推动物流业高质量发展,实现数字经济与产业链供应链的深度融合,成为我国物流业的热点课题。

供应链数字化转型

中国物流与采购联合会副会长蔡进在大会致辞中表示,供应链的数字化保持链接是关键,企业与企业间保持链接、产业与产业之间保持链接,甚至通过地区之间和国家之间的链接,形成无限发展空间。

在山东省淄博市周村区永安街街道,投资11亿元的万创绿色智慧物流产业园项目建设现场呈现出一片热火朝天的繁忙景象,大数据产业中心、数字仓储中心、快递智能共享分拨中心等主体建筑拔地而起。

这是淄博市首个数字物流项目,园区由原本单一的物流用途,转变成为集冷链仓储、联盟供应链物流仓储、快递共享、大数据产业平台为一体的综合性物流枢纽。

在江苏南京龙潭铁路货运场站,搭建起了一个立足南京、辐射长三角、触达全球的互联互通、高效集约、绿色低碳的数字物流供应链平台。打开数字物流供应链平台的首页,便显示出国际班列、集散转换、沿江班列、内贸四大模块,包含了龙潭货运枢纽的所有业务范围。子界面“联运一张图”则直观展示了南京市多式联运发展现状。它将目前南京多个枢纽和多条线路中的货运数据用图形实时呈现。

“数字物流供应链平台的应用节省了大量的人力资源,取消了客户委托、调车指令等大量纸质单据,为企业降低了运营成本,也提高了现场的作业效率,助力龙潭物流枢纽吞吐量、作业量再创突破。”南京地方铁路有限公司副总经理肖建表示。

物流作为链接高度数字化的消费互联网和传统生产制造的过渡地带,天然就是数字化技术推进的前哨。和传统物流相比,数字物流由信息技术驱动,效率高,基础设施先进,以提供综合物流服务为主,可实现跨部门、跨区域的物流工程服务和优质的物流信息相关服务。

对于企业而言,数字物流也是新的机遇。凭借数字物流的发展与推动,可以实现企业物流业务的线上化、标准化、规模化,帮助企业物流实现高效率的车货匹配、提升信息化管理能力;还可以合规获得进项、保障税务合规,同时获得政策的优惠支持,实现降本增效的目的。

当前,物流数字化正在我国各大企业中如火如荼地进行着,对整个物流行业而言具有重大的意义。

长三角物流显活力

江苏省现代物流协会会长侯普在大会上表示,长三角区域是我国经济发展极具活力的区域,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。这次大会的召开十分及时,对于当今长三角地区物流与供应链企业如何利用数字化和智能化技术推动高质量转型发展意义非凡。

物流行业的不断发展和创新无疑给长三角区域经济增添了强大的活力。在全球经济形势复杂多变的背景下,长三角地区凭借优越的地理优势和不断创新逐渐崭露头角,广大的物流业者正在这里开拓市场,开启物流新篇章。

在浙江湖州上港码头,码头上集装箱船靠泊有序作业,龙门吊不断来回作业,港区泊位和堆场饱满,呈现出一派繁忙景象。“目前港口业务量稳步上升,每天进出港的集卡有300辆左右,日均吞吐箱量可以达到500标箱左右。”湖州上港国际港务有限公司总经理赵红卫介绍。

据上港码头所在的新区物流园区办相关负责人介绍,截至目前,铁公水综合物流园吞吐量已突破24万标箱,园区正积极推进物流枢纽建设,多措并举降本增效,进一步完善铁公水联运体系,保障长三角货运物流通道畅通。未来,新区将做大流量规模、做强产业集群、做优物流体系,持续推动多式联运,做好绿色减碳示范园建设,并启动海关监管区建设,全力畅通“双循环”,高标准建设新区综合物流枢纽、打造长三角物流高地。

在江苏常州,则正聚焦打造“一中心一高地一枢纽”,即长江中下游多式联运物流中心、江苏物流业制造业融合高地、长三角中轴物流枢纽。常州正在通过实施物流网络优化工程、通道能级提升工程、枢纽品牌创建工程、产业融合创新工程、智慧物流发展工程、物流主体引育工程“六大工程”,加快长三角现代物流中心建设步伐,预计到“十四五”末,全市社会物流总费用占GDP的比重比“十三五”末下降2个百分点,降至11.6%。

如今,数字化,无人化,互联网物流等新型物流模式在长三角地区崭露头角。多个创新物流模式的试点城市均位于此,这无疑将进一步推动该地区物流业的快速发展。同时,新的物流模式也将使得物流行业的服务效率和服务品质得到进一步提升,从而让更多的商家和消费者受益。

长三角地区物流行业正展现出勃勃生机。随着新的技术和模式不断涌现,长三角地区将建立更为发达和完备的物流体系。

智慧物流创新发展

国家工业信息安全发展研究中心信息政策所数字经济研究室主任殷利梅在大会的演讲中表示,长三角地区物流产业要突出创新引领,加大数字产业化力度。

智慧物流目前正蓬勃发展,创新一直是其发展的核心力量,如今,创新已经不再是一种选择,而是必需。这个行业正在经历从人工操作向数字化、自动化,甚至无人化的转型,以达到提高效率,节约成本,并最终提升客户满意度的目的。物联网、人工智能、大数据等新技术的运用,让物流行业在运输优化、库存管理、需求预测等多个方面实现智能化,极大地提高了物流效率和准确性,同时也降低了运营成本和环境污染。

走进北京顺义区融链·北京空港智慧物流园的鲸仓,3层高约9米的灰色金属储物架基本占据了整个仓库空间,货架顶上安装的多个橙色方形机器人灵活地穿梭移动。分拣台上,工作人员从货箱中取出商品,用扫码枪一扫就能准确挑拣出要找的商品,再通过包装、发货,就能送到消费者手里。

“我们创新开发的这个智慧物流园,之所以叫鲸仓,就是希望像巨大的鲸鱼一样,尽可能地利用空间,密集存储商品。”鲸仓北京分公司总经理叶冀翔介绍,建设现代流通体系,数字化、智慧化是一个重要方向。加快大数据、人工智能等新技术的应用,有利于推动物流各环节流程再造,可以提高物流服务时效性、多样性、可靠性,还能提高物流市场供需匹配效率,有效降低流通成本。

在国家知识产权局近日公布的第二十四届中国专利奖结果中,工程机械行业共有13项专利获奖,湖南长沙工程机械企业摘得其中5项。长沙市工程机械行业协会最新数据显示,今年上半年,长沙工程机械产业核心主机企业产值超过1000亿元,其发展势头迅猛。

产值增长的背后,是致力于开放新的数字货运平台的运输团队。湖南三一物流有限责任公司副总经理雷勇表示,今年上半年,三一重工制造类产品出口运输量增长40%。其中占比极高的大件运输借助了数字货运平台的力量。过去大件运输模式多在固定的几家车队中进行选择,而大件车队的大件车辆可选择性不多。但通过数字货运平台,运输企业就可以将运输需求及时上线发布,选择性更多,更能适配大件货物的运输需求。

物流业创新革命正在加速推进,而这使得物流成为一个更加具有吸引力和创新潜力的行业,同时也让人们期待着一个更加高效、环保和可持续的未来。